航运界网消息，纽约证券交易所上市的希腊航运公司Costamare在8月1日发布2023年第二季度未经审计的财报。

2023年二季度，Costamare实现营业收入3.66亿美元，同比增长25.8%；营业利润为1.23亿美元，同比下降19.0%；归属于普通股股东的净利润为6324.6万美元，或每股净利0.52美元，同比下降44.8%。

2023年上半年，Costamare实现营业收入6.15亿美元，同比增长10.0%；营业利润为2.78亿美元，同比下降7.0%；归属于普通股股东的净利润为2.05亿美元，或每股净利1.85美元，同比下降9.7%。

(相关资料图)

船队更新

二季度，收购2艘2011年建造的海岬型散货船，预计今年三季度交付。

出售1998年建造的2472TEU集装箱船“Monemvasia”轮，公司拥有该轮49%的股权，其余股权由York Capital持有。预计将于2023年第三季度交付，资本收益约为170万美元。

完成2010年建造的37302载重吨干散货船“Comity”轮出售，获得210万美元的资本收益。

将持有的2018年建造的3800TEU集装箱船“Polar Argentina”轮的49%股权出售给York Capital，收购York Capital持有的2018年建造的3800TEU集装箱船“Polar Brasil”轮的51%股权，100%拥有该轮。

截至目前， Costamare 控制70艘集装箱船，总舱位达到52.0万TEU；此外还运营44艘干散货船，总计269万载重吨。

截至目前，Costamare在手集装箱船租约租金收入约为29亿美元，平均剩余租期3.9年。基于此，其已经锁定了2023年约99%集装箱船营运日收入，2024年则已锁定约87%营运日收入。

此外，自发布2023年第一季度业绩以来，Costamare已达成50份自有干散货船租约。

干散货运营平台持续扩张至56艘

去年四季度新设立的Costamare Bulkers Inc（CBI）干散货运营平台正式开始运营，将开展租船经营、签订COA运输合同和FFA，并尽可能利用各种对冲解决方案。

截至二季度末，CBI已租用56艘干散货船，包括35艘纽卡斯尔型/海岬型散货船、20艘卡尔萨姆型/巴拿马型和1艘极灵便型散货船。其中53艘已经交船起租，租约主要采用与指数挂钩（index linked）的形式。

融资租赁平台NML

今年3月，Costamare投资至多2亿美元成为Neptune Maritime Leasing Limited（“NML”）的主要投资者。

截至目前，Costamare对NML的投资为4930万美元。NML的未偿还租赁融资总额为1.196亿美元。与两家欧洲金融机构就2艘集装箱船和7艘干散货船的现有债务达成再融资协议。具体来说，两笔融资总额约1.76亿美元。其中约8400万美元可用于未来收购干散货船的融资，直至2025年12月。已提取的金额用于提前偿还现有债务。

Costamare首席财务官Gregory Zikos表示：“今年第二季度，公司净利润约为6900万美元。截至季度末，流动性超过10亿美元。在集装箱船市场，租船市场一直在疲软，尽管租金仍保持在盈利水平。然而，新造船订单仍然是市场的主要威胁。在干散货方面，公司自有的干散货船继续在现货市场上交易，而新设立的干散运营平台也一直在增长，已经租入56艘船舶。在高达2亿美元的投资承诺(其中约1.5亿美元已经使用)的支持下,其目标是在谨慎的基础上发展业务，为股东实现稳健回报。关于NML租赁平台，一直在谨慎的基础上稳步发展，已达成总价值1.2亿美元的租赁交易，并将在未来几个季度稳健推进。

关键词：