最近，奇瑞汽车一则被公开的执行人公告，引起外界关注。

6月12日，天眼查信息显示，奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞控股集团有限公司新增一则被执行人信息，执行标的9.5亿余元，涉及合同纠纷案件，执行法院为芜湖市中级人民法院。

根据上述公告，我们看到该案件的原告是海宁市尖山新区开发有限公司，被告除了奇瑞汽车股份有限公司和奇瑞控股集团有限公司之外，还有安徽长江产权交易所有限公司，腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙）共4家。

(相关资料图)

虽然有关该案件的具体内容并没有公开，但功夫汽车发现，案件原告海宁市尖山新区开发有限公司与过奇瑞此前的混改有着千丝万缕的关联。

2019年9月初，奇瑞控股刚刚宣布增资扩股不久后，一家名为“腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙）”的资方浮出了水面。

据当时媒体报道，彼时腾兴长三角已经和奇瑞控股集团有限公司及奇瑞汽车股份有限公司达成协议，并且支付了47亿元的定金，有望成为奇瑞汽车第一大股东。

而“海宁市尖山新区开发有限公司”就是腾兴长三角10个股东中的其中一位，持股比例为9.7847%。

另一方面，几乎是同样的时间节点，有媒体曝光奇瑞的一家新合资公司或将落户海宁的消息。

2019年9月6日，奇瑞汽车与德国邮政股份子公司斯图歌特公司签约成立电动轻型商用车合资公司，双方计划投资5亿欧元在中国开发和生产电动物流车。

当时就有媒体报道，这一合作有可能是奇瑞与腾兴长三角达成交易的条件之一。

值得注意的是，在报道出来的2天后，即9月8日，奇瑞汽车董事长尹同跃也出现在海宁，与当地政府相关领导会面。

与此同时，综合当时的媒体报道，腾兴长三角疑似实控人为“海宁市人民政府国有资产监督管理办公室”，透过海宁资产经营公司和海宁尖山新区开发有限公司，海宁国资办实际拥有腾兴长三角42.22%的股权。

而奇瑞汽车与海宁市的频频“互动”，背后围绕的都是新能源汽车业务。一个是海宁当地有发展新能源汽车的规划，看好奇瑞新能源汽车的能力和前景；一个则是希望通过引入有实力的投资者发展新能源汽车业务。

事实上，在与奇瑞汽车接触前，海宁市资产经营公司就曾试引进青年汽车到当地发展新能源项目。

然而，这一合作最终因为青年汽车集团的经营危机而最终被迫放弃。当年，海宁市资产经营公司便以青年汽车集团有限公司未能清偿到期债务，明显缺乏清偿能力为由，向法院申请青年汽车集团破产清算。

最后，奇瑞汽车与海宁市的合作进展还是不了了之。众所周知，3个月之后，即2019年12月，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（以下简称“青岛五道口”）成为了奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。

资料显示，当时奇瑞控股和奇瑞汽车整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价143.54亿元溢价1亿元，总成交金额约144.5亿元。

对于为何最终选择青岛五道口，奇瑞控股、奇瑞汽车董事长尹同跃在接受上海证券报采访时说：“青岛五道口团队了解汽车行业，既有丰富的产业和客户资源，也有产业投资和资本运作经验，能够协助奇瑞实现2025战略蓝图，为奇瑞腾飞赋能。”

如今在混改后的这三年时间里，虽然奇瑞集团的销量一路上涨，去年营收更是首次突破2000亿元大关，创下奇瑞成立25年来的最佳业绩，但一直未能成功登陆资本市场似乎仍是萦绕在尹同跃心头的难题之一。

去年9月，尹同跃就奇瑞上市曾作出最新表态：“增资扩股完成后，奇瑞已将加快上市工作提上重要日程。”

然而，奇瑞此前计划在2022年登陆资本市场的计划最终还是没有如期推进。

目前，吉利、比亚迪、长城等多家自主整车车企早已实现A股/H股上市多年，奇瑞集团可谓是其中的一颗“遗珠”。

2022年年初，立讯精密以100.54亿元购买了奇瑞控股19.88%股权一事在二级市场引发了不小的波动。因为立讯精密是二级市场的龙头企业之一，是“果链”最知名的企业。

功夫汽车也天眼查股权穿透图也看到，奇瑞股份目前的股权结构十分复杂。青岛五道口仍为大股东，占股接近47%；但要论直接控股，目前依然是安徽国资控股。

有分析指出，检验奇瑞“混改”成功与否的一个标志即是它能否成功上市，获得资本市场的认可。

功夫拍案

尽管目前在公开的渠道还未能看到上述那则案件的具体信息，但从原告与被告的种种关联中我们或能大致能推测这次的合同纠纷，大概率与奇瑞那次的增资扩股有关。

自去年起至今，奇瑞汽车的销量增速十分亮眼。根据中汽协此前1-4月份的统计分析，奇瑞集团在汽车销量排名前十位的企业集团中，增速位居行业第二。

如今国内国外两开花的奇瑞，似乎也正在努力为上市创造了愈发有利的条件和时机。我们也将继续保持观察。

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